Chi 75 triệu USD cho R&D nửa đầu năm 2021, Vingroup đang đứng ở đâu so với những ông lớn xe điện toàn cầu?

CTCP Tập đoàn Vingroup (VIC) đã dành ra khoảng 1.732 tỷ đồng (gần 76 triệu USD) cho hoạt động nghiên cứu phát triển trong 6 tháng đầu năm, con số này gấp 6,5 lần so với cùng kỳ.

phí tổn cho R&D tăng có thể hiểu phần đông đến từ dự án VinFast, khi nhà sản xuất ô tô Việt Nam đang đẩy mạnh cho ra mắt các mẫu xe điện/xe hybrid với mục tiêu bán trên toàn cầu từ năm 2022. Kế hoạch của tỷ phú Phạm Nhật Vượng là biến ô tô VinFast trở nên công cụ cạch tranh trực tiếp với xe xăng, đi cùng với khuynh hướng phát triển xe điện trên toàn cầu nhằm hạn chế phát thải.

Trong nửa đầu năm, Vingroup ghi nhận doanh thu 9.334 tỷ đồng từ hoạt động sinh sản công nghiệp, doanh thu này cốt đến từ dự án VinFast. uổng R&D trên doanh thu ở mức ngót 21%.

hoài cho R&D là một trong những thước đo quan trọng với các nhà sản xuất ô tô toàn cầu, nhất là trong lĩnh vực tàu điện. Nó phản chiếu phần nào cuộc đua về công nghệ hướng đến loại phương tiện sáng dạ hơn, thân thiện với môi trường và là khuynh hướng bắt buộc của ngày mai.

Tesla, nhà sản xuất xe điện hàng đầu thế giới dẫn đầu về độ bạo chi cho R&D. Năm ngoái công ty của tỷ phú Elon Musk chi gần 1,5 tỷ USD cho hoạt động này. phí tổn nghiên cứu phát triển cho các dòng xe Tesla ở mức cao năm thứ tư liên tiếp và được dự báo còn tăng hơn nữa trong năm nay. Nửa đầu năm, Tesla tiếp tục chi 1,24 tỷ USD cho R&D.

Tesla vượt trội hơn hẳn so với các nhà phát triển tàu điện khác, như Lucid Motor năm ngoái chi 511 triệu USD cho R&D, xếp thứ hai. NIO chi ra 381 triệu USD; Xpeng 265 triệu USD và Li Auto 169 triệu USD.

Trong đó, các nhà sinh sản xe điện tử NIO, Xpeng và Li Auto đều là những doanh nghiệp Trung Quốc với tuổi đời non trẻ chưa đầy 5 năm. Họ không ngại chi hàng trăm triệu USD trong những năm gần đây để tạo ra những chiếc xe tốt cả phần cứng và phần mềm. ngày nay, cả ba doanh nghiệp đều được niêm yết cổ phiếu trên thị trường chứng khoán Mỹ.

Đặt trên bàn cân, công ty của tỷ phú Elon Musk có quy mô lớn hơn rất nhiều so với các nhà sản xuất Trung Quốc. Vốn hóa của Tesla hiện ở mức 737 tỷ USD, trong khi NIO 64 tỷ USD, Xpeng 36 tỷ USD và Li Auto 32 tỷ USD. Bản thân công ty Mỹ cũng có thời gian phát triển lâu năm hơn và đã bắt đầu đẩy mạnh đầu tư nghiên cứu phát triển từ cách đây 10 năm.

Số liệu cho thấy, trong những năm đầu, tỷ lệ phí R&D trên doanh thu của các công ty Trung Quốc ở mức cao, từ 80 – 100%. Điều này cũng dễ hiểu khi doanh thu khi đó vẫn ở mức thấp, đồng thời mức đầu tư nghiên cứu phát triển mạnh mẽ.

Năm 2020, tỷ lệ này trở nên cân bằng hơn. Ở Tesla, hoài R&D/Doanh thu 4,7%, NIO 15,3%, Xpeng 29,5% và Li Auto 11,6%. Vingroup của Việt Nam (tính riêng mảng ô tô) là 21% như đã đề cập.

Theo một chỉ tiêu khác, tổn phí R&D trên tổng uổng hoạt động của các nhà phát triển xe điện hàng đầu thế giới động dao từ 30 – 50%. Cụ thể hơn, tại Tesla tỷ lệ này là 32,2%, NIO 38,4%, Xpeng 37,1% và Li Auto là 49,6%.

Tuy nhiên xét trên mặt rộng ngành ô tô, hoài R&D của mảng ô tô điện vẫn chưa thấm vào đâu so với các tập đoàn ô tô hàng đầu thế giới.

Dẫn đầu về chi cho R&D là Volkswagen, 16,5 tỷ USD năm 2020, tương đương khoảng 7,6% doanh thu. Daimler chi ra 10,21 tỷ USD, 5,6% doanh thu; Toyota chi 9,87 tỷ USD, 3,8% doanh thu; Ford chi 7,1 tỷ USD, 5,58% doanh thu.

Các doanh nghiệp sinh sản ô tô hàng đầu thế giới hiện đang tập hợp vào các vấn đề: phát triển công nghệ sạch cho ô tô, làm cho các công cụ trở thành sáng ý hơn và an toàn hơn. Cụ thể hơn, nghiên cứu hướng đến công nghệ xe điện, tự động hóa trong ô tô, áp dụng trí tuệ nhân tạo vào trải nghiệm người dùng, các khoản đầu tư vào công nghệ pin cũng được đẩy mạnh.